“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷重大的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革，一方面汽車(chē)智能化進(jìn)入新階段，智能駕駛、智能座艙技術(shù)快速迭代，市場(chǎng)加速滲透，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)；另一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入人工智能時(shí)代，關(guān)注點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)要素正在快速轉(zhuǎn)變?！?月29日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)在全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示。
在奇瑞汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍看來(lái)，新一輪科技革命推動(dòng)下，以電動(dòng)化和智能化為特征的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為新生產(chǎn)力的典型代表，中國(guó)在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
人工智能推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已從電動(dòng)化上半場(chǎng)進(jìn)入決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)。
“如果說(shuō)電動(dòng)化是上半場(chǎng)，那么智能化才是下半場(chǎng)，是真正的大戰(zhàn)、真正的大變革?！北葋喌霞瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官何志奇表示，“傳統(tǒng)車(chē)是機(jī)械車(chē)，就像算盤(pán)，算盤(pán)上永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械車(chē)也產(chǎn)生不了真正的智能車(chē)，一旦把機(jī)械改成電動(dòng)，就相當(dāng)于把算盤(pán)改成計(jì)算機(jī)，智能的東西才能夠?qū)崿F(xiàn)。汽車(chē)將完全進(jìn)入一個(gè)智能時(shí)代，不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具?！?/p>
何志奇透露，目前比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)輛。
今年初，比亞迪發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車(chē)智能，并推出了行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)璇璣架構(gòu)；同時(shí)比亞迪宣布，未來(lái)將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王瑯則認(rèn)為，人工智能正在引領(lǐng)新一輪科技革命，改變?nèi)蚩萍寂c產(chǎn)業(yè)格局。在他看來(lái)，隨著汽車(chē)從交通工具升級(jí)為新一代“移動(dòng)智能終端”，正在經(jīng)歷深刻變革。
王瑯表示，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，今天的汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了全面電動(dòng)化、智能化時(shí)代，從汽車(chē)本身純機(jī)械工程的復(fù)雜度來(lái)看，系數(shù)已大幅降低，芯片、軟件等復(fù)雜技術(shù)和要求大幅度提高，智艙、智駕、整車(chē)電子架構(gòu)、智能架構(gòu)讓汽車(chē)越來(lái)越像一個(gè)可以自我進(jìn)化的智能體，需要人工智能（簡(jiǎn)稱(chēng)“AI”）大模型的全面融入。通過(guò)AI的賦能，可以實(shí)現(xiàn)千車(chē)千面，實(shí)現(xiàn)智能化體驗(yàn)的差異化、獨(dú)特性甚至是唯一性，讓產(chǎn)品擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，王瑯認(rèn)為，AI還推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，解決管理上的“頭疼”問(wèn)題，以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重塑，促進(jìn)價(jià)值鏈的融合，使傳統(tǒng)垂直關(guān)系向網(wǎng)狀生態(tài)鏈轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變將不僅提升效率，也為未來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新提供了廣闊空間。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌也表示，人工智能將成為智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的核心基礎(chǔ)能力，影響各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。
車(chē)企開(kāi)放合作加速智能化轉(zhuǎn)型
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)邊界、企業(yè)生態(tài)、用戶(hù)關(guān)系、支撐體系面臨重塑。新發(fā)展趨勢(shì)下，車(chē)企如何應(yīng)對(duì)變化？
江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李明表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段。汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu)，未來(lái)汽車(chē)將發(fā)展成為綠色智能移動(dòng)的生活空間，開(kāi)放合作、跨界融合是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的必由之路。
“江淮將加快向智能新能源方向轉(zhuǎn)型，順應(yīng)‘四化’的發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和開(kāi)放合作兩條發(fā)展路徑。”李明透露，江淮將全力推進(jìn)與華為的合作項(xiàng)目，同時(shí)未來(lái)五年繼續(xù)加大研發(fā)投入，會(huì)有超過(guò)30款產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
此外，李明提到，人工智能將會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位賦能。以江淮汽車(chē)舉例，通過(guò)高效的數(shù)據(jù)處理、智能視覺(jué)檢驗(yàn)、數(shù)字化標(biāo)注等手段，可以提高開(kāi)發(fā)效率并降低成本；企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面，可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析、智能制造、智能銷(xiāo)售、智能服務(wù)等環(huán)節(jié)，加快推動(dòng)精準(zhǔn)和高效的決策。
大眾汽車(chē)集團(tuán)也正加大與中國(guó)本土企業(yè)的合作，安徽合肥將在大眾汽車(chē)集團(tuán)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁張蔚強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)將持續(xù)強(qiáng)化本土研發(fā)，并繼續(xù)大力拓展本土合作?！澳繕?biāo)是到2030年為中國(guó)市場(chǎng)提供超過(guò)30款純電動(dòng)車(chē)型?！?/p>
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 王琳琳
校對(duì) 穆祥桐
