在朝陽區(qū)，有一條全長近十公里的河，一度因環(huán)境臟亂差而讓附近居民捂著鼻子繞著走。如今，它登上北京網(wǎng)紅打卡地榜單，成為朝陽新地標、首都國際旅游消費“金名片”，周邊居民來這兒遛彎，國內(nèi)外游客在此游玩、消費。
近日，新京報記者隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”北京主題采訪活動來到亮馬河畔，了解朝陽區(qū)以河道復興帶動城市更新的治河故事。
10月12日，市民乘坐游船夜游亮馬河。新京報記者 王貴彬 攝
六大工程接力實施 風情水岸令人流連
亮馬河全長9.3公里，見證了北京的城市發(fā)展，同時被城市化進程塑造，城與河、人與河的關(guān)系也在改變。朝陽區(qū)水務局副局長朱亞雷對這條河非常熟悉，他記得，1998年以前，亮馬河兩岸以農(nóng)村為主，河道功能主要是行洪、農(nóng)業(yè)灌溉。
1999年至2019年，朝陽區(qū)城市化加快，昆侖飯店、燕莎友誼商城、第二及第三使館區(qū)等陸續(xù)建成，亮馬河的治污和環(huán)境提升也在進行。但治理單一，水是水、岸是岸，沿岸企業(yè)都是背河經(jīng)營，岸上空間由水務、綠化和企業(yè)等多主體分割管理，市民沿河通行困難。
“從通行、環(huán)境等角度而言，亮馬河對居民的影響大，且周圍國際友人多，河的形象也代表了城的形象，所以對亮馬河的進一步改造勢在必行。”朱亞雷說。
2019年以來，朝陽區(qū)提出以河道復興帶動城市更新，推行水岸共治，系統(tǒng)治理，在亮馬河四環(huán)以上段（4.6公里），通過岸上功能疏解與河道生態(tài)治理同步推進，實現(xiàn)“建筑-綠地-水面”無縫銜接，打造自然生態(tài)河岸和濱水景觀帶；實施麥家橋和好運橋規(guī)劃改造，2車道變成4車道，平板橋變成微拱橋，既解決了橋上交通擁堵，又實現(xiàn)了橋下通航、通行；岸線燈、草坪燈、照樹燈分層次設(shè)計，友誼橋、藍夢橋、鉑宮閘等上演定制燈光秀，藍色港灣、好運街商業(yè)區(qū)樓體精心亮化……
通過實施河流整治、橋梁改造、慢行連通、景觀亮化、河湖貫通和旅游通航等“六大工程”，亮馬河國際風情水岸于2020年8月面向市民開放；2021年7月，實現(xiàn)東三環(huán)至朝陽湖2公里旅游通船；2022年9月，6公里旅游通航實現(xiàn)，建成“一河兩湖24橋18景”，全面打造 “古都京韻﹒亮馬河國際風情水岸”；2023年，燕莎橋濱水通道貫通，打通亮馬河四環(huán)以上段最后一個步道斷點，18公里“橫向串聯(lián)、縱向通達”的高品質(zhì)濱水綠道建成，實現(xiàn)水網(wǎng)、綠網(wǎng)和路網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。
如今的亮馬河，時尚、文藝、自然在這里碰撞，休閑、旅游、消費在這里融合，越來越多的書店、咖啡館、餐廳在河畔落戶，這一區(qū)域更成為京城黑珍珠、米其林餐廳最集中的區(qū)域。無論是乘船攬勝、在岸邊小酌，還是體驗一次親水槳板、來一次“city walk”、逛逛首店新品，甚至發(fā)發(fā)呆、放放空，亮馬河都成為不二之選。
10月12日，亮馬河游船藍港碼頭。新京報記者 王貴彬 攝
濱水通道步道連通 穿行三環(huán)不再繞遠
10月12日晚，市民胡先生與兒子在亮馬河畔散步?！拔壹易∩炙幘樱瑦廴嗽谶@附近工作，晚上我跟兒子就會來這邊散步，等我愛人下班?！焙壬f，他喜歡靠在河邊欄桿上欣賞風景，他發(fā)現(xiàn)這里的欄桿不太一樣，扶手會微微向下傾斜，正好貼合人觀景時擺放手的需要?！叭绻鍪质撬降?，可能還會靠著不太舒服?！?/p>
“亮馬河景觀的設(shè)置經(jīng)過精雕細琢，河邊欄桿扶手向下傾斜13度，這是根據(jù)體驗感一度一度調(diào)出來的?！敝靵喞渍f，亮馬河的治理，遵循以人為本、開放共享的原則，很多細節(jié)都體現(xiàn)了這一點。比如，河道擋墻除了有擋土功能，還被設(shè)計為游人座椅，經(jīng)過反復試驗，擋墻高度從55厘米調(diào)整為45厘米；燈光照明也是工人扛著燈桿一米一米測試，最終確定間隔27米，視覺效果和舒適度最佳。
工程建設(shè)難免擾民，以人為本的理念和社會共治的方式，使得河的治理充分回應了人的需求?！耙婚_始大家是不理解的，覺得擾民，我們就多次請居民代表和沿線企業(yè)一起調(diào)研交流，傳達政府部門的想法，了解居民和企業(yè)的需求，把大家的想法融入設(shè)計和建設(shè)過程中?！敝靵喞子浀?，項目接近尾聲時，有居民來問“能不能早點開放”。
“之前有人反映，穿行三環(huán)太不方便，得繞路、等紅綠燈，花個七八分鐘。實際上，亮馬河上有5座橋原來是隔斷的，濱水步道不通。為了方便市民通行，我們決定建設(shè)濱水通道，實現(xiàn)步道連通?！敝靵喞捉榻B，濱水通道的建設(shè)難度非常高。以燕莎橋為例，河道水面至原燕莎橋底只有70厘米，河底還有20多條市政管線，工程設(shè)計濱水通道從河底穿過，連通步道，施工需在水下進行，且要做好廊道防水工作。
2023年6月，亮馬河18公里濱水慢行系統(tǒng)全線貫通，從燕莎橋濱水通道只需步行116米，就可穿行三環(huán)，用時僅需一分半。記者看到，通道兩端還設(shè)置了無障礙升降梯，方便特殊人群使用，通道內(nèi)既有植物景觀，也有亮馬河風光圖片展示。
治河故事仍在繼續(xù) 亮馬三期正在推進
對于亮馬河的蝶變，AECOM設(shè)計董事、亮馬河項目設(shè)計總負責人李彥軍自豪又欣慰?！霸谶@個項目中，我們遇上了‘最難搞的甲方’，朝陽區(qū)水務局站位高、要求嚴，像他們這樣頻繁跑現(xiàn)場的甲方，在我的職業(yè)生涯中也不多見?！被貞浧鹉切R不停蹄開會研討、現(xiàn)場調(diào)研、修改設(shè)計的日子，他很感慨。
李彥軍記得，在方案設(shè)計階段，他參與了一兩百次會議，不同街道和社區(qū)代表、企業(yè)、政府部門等多方人員共同商討；去亮馬河現(xiàn)場的次數(shù)也多得難以計數(shù)，有時候一周有三四天都在亮馬河邊調(diào)研、探討方案。
“我們壓力還是很大的，因為河流治理不僅關(guān)乎這條河的生態(tài)、周邊居民的生活和企業(yè)的環(huán)境，也關(guān)乎首都的形象，我們下決心一定要精益求精。”朱亞雷說，對亮馬河的治理由過去的“一家治理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢鲗?、企業(yè)參與、社會共治”，且各部門通力合作。
李彥軍認為，一次次室內(nèi)商討、現(xiàn)場調(diào)研和方案修改，是對項目負責，也是對市民、城市負責，“我也有使命感，不想留下遺憾。”
如今，李彥軍依舊經(jīng)常來亮馬河，他喜歡去自己完成的項目上欣賞、考察，“我也會和市民游客聊聊天，問問他們的感受，大家對現(xiàn)在的亮馬河評價都很高，認為這里景觀優(yōu)美、步道便捷、設(shè)施完善，作為設(shè)計師，看到項目能收獲這么多好評，我非常高興，過去的努力都很值得?！?/p>
在設(shè)計階段，李彥軍常說“亮馬河的設(shè)計沒有完成時，只有進行時”，如今，這句話同樣適用。
朱亞雷介紹，目前，朝陽區(qū)以河道復興帶動城市更新的治河故事在持續(xù)更新，朝陽區(qū)正在推進亮馬河四環(huán)以下段濱水空間治理和亮馬河三期航線，繼續(xù)提升亮馬河，從一河到兩岸、再到片區(qū)，推動亮馬河經(jīng)濟帶建設(shè)。同時，在全區(qū)復制亮馬河模式，壩河（頤堤港至郎園段）也新添濱水空間，聯(lián)動頤堤港、郎園Station、麗都三大商圈，改善沿線小區(qū)居住環(huán)境。
新京報記者 葉紅梅
編輯 白爽 校對 張彥君
