飛行汽車(chē)、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等熱詞，在今年全國(guó)兩會(huì)上被頻頻提起。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪表示，飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人、換電等技術(shù)都有較為廣闊的發(fā)展前景，同時(shí)也需要在標(biāo)準(zhǔn)制定、政策引導(dǎo)等方面給予支持。其中，換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式，建議對(duì)其加大政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)。
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞。 受訪者供圖
今年啟動(dòng)飛行汽車(chē)適航認(rèn)證
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：廣汽集團(tuán)早在2023年就布局了飛行汽車(chē)，今年兩會(huì)你也帶來(lái)了相關(guān)建議，你認(rèn)為飛行汽車(chē)的發(fā)展有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
馮興亞：低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)的新引擎，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。飛行汽車(chē)是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，具有廣闊的發(fā)展前景。
本次兩會(huì)我?guī)?lái)了“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”的建議。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步建立起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，低空經(jīng)濟(jì)與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)存在顯著的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)在研發(fā)體系、制造工藝、應(yīng)用場(chǎng)景等方面可以雙向賦能，為推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)路徑。
但低空經(jīng)濟(jì)目前產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，存在供應(yīng)鏈薄弱、技術(shù)受制及多部門(mén)協(xié)調(diào)不足等問(wèn)題。我建議要通過(guò)集群發(fā)展、共享電車(chē)技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門(mén)機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車(chē)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。廣汽集團(tuán)從2021年就啟動(dòng)了飛行汽車(chē)的自主研發(fā)，2024年發(fā)布了全新飛行汽車(chē)品牌GOVY高域。我們計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)品的適航認(rèn)證、布局生產(chǎn)線并開(kāi)啟預(yù)訂，加速推進(jìn)低空出行的商業(yè)化落地。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：人形機(jī)器人為代表的機(jī)器人技術(shù)也在迅猛發(fā)展，你認(rèn)為在這一領(lǐng)域有哪些機(jī)遇挑戰(zhàn)？
馮興亞：人形機(jī)器人具有極高的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，但其在國(guó)內(nèi)發(fā)展尚處于初步階段，存在研發(fā)成本高、技術(shù)難點(diǎn)有待攻克、落地應(yīng)用存在障礙等課題。本次我?guī)?lái)了“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的建議，其中包括加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程、多措并舉加速推廣等多項(xiàng)具體建議。
加大換電模式政策支持，破解“里程焦慮”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)還有哪些痛點(diǎn)需要解決？
馮興亞：政府工作報(bào)告提到2024年我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，電池回收、補(bǔ)能等問(wèn)題正成為亟須解決的關(guān)鍵點(diǎn)。按照動(dòng)力電池5-8年的平均使用壽命推算，動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役潮，但在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，存在現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題。
所以，此次兩會(huì)我?guī)?lái)了“推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”的建議，希望盡快出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，從而推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)，加快國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)催生了大量補(bǔ)能需求，但消費(fèi)者的“里程焦慮”始終難以完全解決，一定程度上制約了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式，具備補(bǔ)能時(shí)間短、土地利用率高、電池資產(chǎn)利用率大等優(yōu)勢(shì)，但是仍存在換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題，建議對(duì)換電模式加大政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等，多措并舉加速推廣。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：廣汽集團(tuán)計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷(xiāo)量60%以上、挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。目前距離目標(biāo)時(shí)間還剩兩年多，如何具體落實(shí)？
馮興亞：自主品牌是廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”的關(guān)鍵所在。我們明確了廣汽三大自主品牌傳祺、埃安和昊鉑的品牌定位，使我們的品牌發(fā)展、各個(gè)品牌的特色更加清晰，在品牌的定位上更加明確。今年廣汽自主品牌發(fā)布的7款全新產(chǎn)品會(huì)全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式。未來(lái)三年內(nèi)將密集推出22款全新車(chē)型，力爭(zhēng)到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
