近日，2024年度北京城市軌道交通服務質(zhì)量評價結(jié)果出爐，和上一年保持一致的是，2024年的評價結(jié)果不再按線路“打分”，也不公布各線路服務質(zhì)量評價排名。各條線路中，8號線、4-大興線獲評北京市城市軌道交通運營服務品牌線路。評價結(jié)果顯示，受訪乘客認為，“列車噪聲”“換乘便捷”等方面仍有提升空間。記者注意到，這兩項問題在近幾年的北京城市軌道交通服務質(zhì)量評價結(jié)果中已出現(xiàn)多次。

去年每天平均有989.61萬人次乘地鐵出行

近日，北京市基礎設施投資有限公司官網(wǎng)公示了“2024年度北京市城市軌道交通服務質(zhì)量評價結(jié)果”。

據(jù)介紹，根據(jù)交通運輸部《城市軌道交通服務質(zhì)量評價管理辦法》，北京市交通委員會委托第三方對2024年度北京市城市軌道交通1-八通、2、4-大興、5、6、7、8、9、10、11、13、14、15、16、17（南段、北段）、19、昌平、亦莊、房山、燕房、S1、首都機場、大興機場共計25條線路服務質(zhì)量開展評價。評價范圍未包括開通時間不足一年的3號線、12號線、昌平線南延一期剩余段。

評價內(nèi)容包含乘客滿意度評價、服務保障能力評價及運營服務關鍵指標評價3個部分，基準分值1000分。

截至2024年底，北京市城市軌道交通運營里程879公里。2024年北京市城市軌道交通路網(wǎng)列車服務可靠度為2825萬車公里/次，客運量36.22億人次，日均989.61萬人次，同比2023年增長4.58%，其中工作日日均1118.71萬人次，同比2023年增長3.62%。

2024年，北京市城市軌道交通優(yōu)化網(wǎng)絡化運輸效能，通過縮小行車間隔、開行大站快車、實施列車越行及貫通運行等措施，運力組織更加靈活；推動3號線、12號線、昌平線南延一期剩余段投入運營，路網(wǎng)可達性進一步提高；經(jīng)報請交通運輸部，8號線、4-大興線獲評北京市城市軌道交通運營服務品牌線路。

此外，北京市城市軌道交通提升運營服務質(zhì)量，推出“便民指路卡”與“會合點”標識，做優(yōu)便利店、自助售賣機、共享寄存柜等便民服務設施；實現(xiàn)全路網(wǎng)外籍人員持境外銀行卡非接觸式刷卡過閘，提升國際化服務水平；通過加開臨客、線路延時運營等舉措，圓滿完成春運、國慶、大型體育賽事等重點時期重要活動保障任務。

“列車噪聲”“換乘便捷”等方面仍有提升空間

評價結(jié)果顯示，2024年度北京市城市軌道交通路網(wǎng)服務質(zhì)量總體評價得分為1014.6分，北京市地鐵運營有限公司服務質(zhì)量評價總體得分為1012.1分，北京京港地鐵有限公司服務質(zhì)量評價總體得分為974.6分，北京市軌道交通運營管理有限公司服務質(zhì)量評價總體得分為972.0分。

依據(jù)交通運輸部《城市軌道交通服務質(zhì)量評價規(guī)范》，2024年度乘客滿意度評價各線路得分平均值為283.52分，服務保障能力評價各線路得分平均值為298.23分，運營服務關鍵指標評價各線路得分平均值為388.33分。

受訪乘客對“進出站指引”“購、檢票”“車站環(huán)境”“列車環(huán)境”“乘車秩序”“服務設施”“人員態(tài)度”等方面給予較高評價，同時也反映出在“列車噪聲”“換乘便捷”等方面仍有提升空間。

記者發(fā)現(xiàn)，“列車噪聲”“換乘便捷”等方面有待提升已經(jīng)是北京城市軌道交通服務質(zhì)量評價中的常態(tài)化問題。2023年度評價結(jié)果顯示，受訪乘客認為在“列車噪聲”“換乘便捷”等方面仍需提高；2021年度評價結(jié)果顯示，“列車運行準時、平穩(wěn)、噪聲低”和換乘“方便快捷”方面滿意度相對較低；2020年度評價結(jié)果顯示，在列車運行準時、平穩(wěn)、噪聲低方面滿意度相對較低，滿意度在79%至94%之間。

下一步，北京市城市軌道交通將聚焦服務質(zhì)量提升，不斷優(yōu)化運營服務，增強軌道交通的吸引力，努力為廣大乘客提供更加安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 楊利