繼2024年底北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線開通后，北京地鐵或?qū)⒂瓉?8號(hào)線。據(jù)“北京昌平”微信公眾號(hào)消息，地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號(hào)線，地鐵17號(hào)線通過天通苑東站握手地鐵18號(hào)線，天通苑東站計(jì)劃于2025年12月與18號(hào)線同步貫通運(yùn)營。
此前，北京地鐵運(yùn)營三分公司也曾發(fā)布消息，“13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗(yàn)圓滿完成”，其中“13-18”線路即為目前的北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程。這也意味著13號(hào)線與18號(hào)線將構(gòu)成可以貫通運(yùn)營的“X”形線路，方便海淀、昌平、朝陽等多區(qū)市民出行。至此，北京地鐵1至19號(hào)線也將有望全面補(bǔ)齊。
北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程示意圖。圖片來自“北京發(fā)布”微信公眾號(hào)
13號(hào)線擴(kuò)能提升后的一條新線命名為18號(hào)線
據(jù)“北京昌平”微信公眾號(hào)消息，地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號(hào)線，地鐵17號(hào)線通過天通苑東站握手地鐵18號(hào)線，截至7月31日，天通苑東站改造已進(jìn)入收官階段，計(jì)劃于2025年12月與18號(hào)線同步貫通運(yùn)營。天通苑東站的“雙線握手”是“回天計(jì)劃”的重要里程碑，天通苑東站將成為北京北部核心樞紐。
地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程中的13A線正式命名為地鐵18號(hào)線。“北京昌平”微信公眾號(hào)截圖
另據(jù)北京地鐵運(yùn)營三分公司消息，13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗(yàn)有效驗(yàn)證小辛莊停車場及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)備適配性與運(yùn)行穩(wěn)定性，為后續(xù)動(dòng)車調(diào)試及全線開通運(yùn)營提供有力保障。本次試驗(yàn)為推進(jìn)13-18北段貫通線順利臨管及后續(xù)平穩(wěn)開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，公司將有序推進(jìn)動(dòng)車調(diào)試、項(xiàng)目驗(yàn)收等工作。
13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是國內(nèi)首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國內(nèi)最大規(guī)模既有線改造工程。根據(jù)建設(shè)方案，工程將既有13號(hào)線倒“U”形線拆分，在16號(hào)線和17號(hào)線之間搭建“X”形東西橫向線，形成兩條線路，其中新建線路29公里，新建車站18座，改造車站5座。工程建成后，兩線總長63.6公里，車站共33座。拆分后的兩條線路具備互聯(lián)互通的條件，同時(shí)預(yù)留了跨線運(yùn)營條件，可實(shí)現(xiàn)跨線組織運(yùn)行。
“北京地鐵13-18北段貫通線”的說法也并非首次提出。今年6月，中鐵電氣化局曾發(fā)文表示，其參建的北京地鐵13-18北段貫通線回龍觀東站變電所一次受電成功，為后續(xù)全線電通、機(jī)電設(shè)備調(diào)試、線路熱滑和列車調(diào)試提供了動(dòng)力保障，本次受電成功意味著北京地鐵13-18北段貫通線工程全面轉(zhuǎn)入設(shè)備調(diào)試階段。
北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程建成后，將進(jìn)一步加大北京北部回龍觀、天通苑等大型居住組團(tuán)內(nèi)部的軌網(wǎng)密度，串聯(lián)起既有13號(hào)線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線東段，改善城市東北部、西北部原有軌網(wǎng)之間的換乘關(guān)系，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗(yàn)。
近日，13-18北段貫通線小辛莊停車場冷熱滑試驗(yàn)圓滿完成。圖片來自北京地鐵運(yùn)營三分公司微信公眾號(hào)
目前，在該工程建設(shè)中，“13-18”的表述正逐步替代原先的“13A、13B”。因?yàn)榘凑哲壍澜煌ň€路的命名慣例，方便公眾了解和分辨是首要原則，而“13號(hào)線擴(kuò)能提升工程”只是建設(shè)階段對(duì)這一項(xiàng)目的描述，最終新拆分出的兩條線路依然需要有屬于自己的獨(dú)立命名編號(hào)。
13號(hào)線后廠村至天通苑東段，力爭年內(nèi)具備初期運(yùn)營條件
值得一提的是，在今年北京市的軌道交通開通計(jì)劃中，其實(shí)并沒有13號(hào)線擴(kuò)能提升工程。根據(jù)規(guī)劃，2025年，北京計(jì)劃開通17號(hào)線（工人體育場—十里河）和6號(hào)線南延（潞城—東小營南）兩條（段）地鐵新線。
而在今年2月北京市重大辦召開的軌道交通建設(shè)工作動(dòng)員部署會(huì)上，市重大辦透露，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程（后廠村－天通苑東）目前也在加快建設(shè)，力爭年內(nèi)具備初期運(yùn)營條件。今年6月，市重大辦繼續(xù)發(fā)布消息，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程計(jì)劃年底開通后廠村至天通苑東段。
7月22日，北京市發(fā)改委公開上半年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，目前，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程的馬連洼到天通苑東段，已實(shí)現(xiàn)全部車站封頂、區(qū)間貫通，設(shè)備安裝和裝飾裝修已完成80%。
記者了解到，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程（后廠村－天通苑東）全長17.1公里，車站9座，包括換乘站4座。線路采用6B車輛，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。建成后，將串聯(lián)起海淀區(qū)后廠村區(qū)域及昌平區(qū)天通苑、回龍觀區(qū)域，與8號(hào)線、17號(hào)線等地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，對(duì)完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，改善昌平、海淀兩區(qū)市民出行條件具有重要意義。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 張牽
校對(duì) 劉軍
