新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）9月8日，東航官方小程序信息顯示，東航從上海直飛阿根廷布宜諾斯艾利斯的機票已經(jīng)開售，該航線開通后將填補上海在直達南美航線上的空白，也將成為中國和阿根廷兩國間唯一一條直達航線。

東航小程序顯示，該航線于12月4日首航，航班凌晨2點從上海浦東國際機場出發(fā)，經(jīng)停新西蘭奧克蘭機場2小時25分進行中轉(zhuǎn)，于當?shù)貢r間16時55分落地阿根廷布宜諾斯艾利斯米尼斯特羅皮斯塔里尼機場，總時長25小時55分，航班號為MU745，單程經(jīng)濟艙機票含稅價為12232元起，公務艙/頭等艙機票含稅價為45822元起。

圖/東航小程序截圖

另外，該航線的返航航班為12月5日MU746，當?shù)貢r間凌晨2點從米尼斯特羅皮斯塔里尼機場起飛，經(jīng)停奧克蘭機場2小時中轉(zhuǎn)后，于當?shù)貢r間12月6日18時落地上海浦東國際機場，飛行總時長29小時。該航班的經(jīng)濟艙機票含稅價為12437元起，公務艙/頭等艙機票含稅價為45287元起。

今年6月18日，東航與奧克蘭機場在上海簽署協(xié)議時表示，上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，東航計劃采用波音777機型執(zhí)飛，每周兩班。在已開售的航班信息中，東航為這一超長國際航線安排的執(zhí)飛機型為773寬體機。

相較于傳統(tǒng)的從歐洲、北美中轉(zhuǎn)飛往南美的“北向通道”，東航此次選擇經(jīng)停新西蘭再飛往南美的“南向通道”，不但航程更短、飛行耗時更少，還具備轉(zhuǎn)機時差少的優(yōu)勢。

目前，東航經(jīng)營有從上海浦東國際機場、杭州蕭山國際機場飛往新西蘭奧克蘭機場的中新航線。新航線開通后，東航也將進一步提升中新航線運力資源投放，在現(xiàn)有每周7班上?！獖W克蘭航班的基礎上新增至9班。

值得注意的是，東航為上述航線申請了第五航權(quán)，可在經(jīng)停奧克蘭機場時上下客貨，這將極大促進中、新、阿三方的經(jīng)貿(mào)和人員往來。

第五航權(quán)也稱第三國準入權(quán)，是指一個國家的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時，獲得在中途第三國經(jīng)停并載運客貨的權(quán)利，被航空界譽為“最豐富、最具有經(jīng)濟實質(zhì)意義”的航權(quán)。第五航權(quán)較為復雜，通常涉及兩個及以上國家進行談判，需簽訂多個雙邊協(xié)定，并且在不同的協(xié)定中對應不同種類的航權(quán)。第五航權(quán)的開放意味著外國航空公司不僅可分享對飛國之間的市場，還可分享中國至第三國的市場資源。

新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，今年7月，南航物流正式開通了廣州-奧克蘭-悉尼國際貨運航線，這是國內(nèi)航司首條直飛新西蘭定期全貨機正班航線，也是南航首條第五航權(quán)貨運航線，擁有澳大利亞、新西蘭之間雙向第五航權(quán)。2024年5月，國航利用第五航權(quán)復航了北京-馬德里-哈瓦那航線，這條航線也是中國與古巴之間唯一的航線。

編輯 岳彩周

校對 柳寶慶