用時(shí)3個(gè)月，極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合靴子落地。
2月14日，極氪智能科技控股有限公司、吉利汽車控股有限公司官宣極氪完成領(lǐng)克收購(gòu)及注資事項(xiàng)，極氪科技集團(tuán)正式成立，擁有極氪和領(lǐng)克雙品牌。
新高管團(tuán)隊(duì)隨之出爐：安聰慧任吉利控股集團(tuán)總裁、極氪科技集團(tuán)首席執(zhí)行官，劉向陽任極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌首席執(zhí)行官，林杰任極氪科技集團(tuán)副總裁兼用戶委員會(huì)主任，林金文任極氪科技集團(tuán)副總裁，袁璟任極氪科技集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官，關(guān)海濤任極氪科技集團(tuán)首席品牌官。
安聰慧也公布了頗有野心的規(guī)劃，2025年極氪科技集團(tuán)計(jì)劃達(dá)成71萬輛的年銷量目標(biāo)。其中，領(lǐng)克推2款全新車型，實(shí)現(xiàn)全年39萬輛的銷量目標(biāo)。極氪推3款全新車型，實(shí)現(xiàn)全年32萬輛的銷量目標(biāo)。
應(yīng)對(duì)新能源浪潮，整合成為行業(yè)大勢(shì)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，當(dāng)新能源汽車由狂奔發(fā)展進(jìn)入到相對(duì)平穩(wěn)階段后，企業(yè)需要探索高質(zhì)量發(fā)展新模式。
極氪領(lǐng)克明確定位
極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合的緣起，可追溯至2024年9月20日。當(dāng)時(shí)，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段，提到全面梳理吉利各業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)一步明晰各品牌定位，減少利益沖突和重復(fù)投資。
2024年11月14日，吉利控股宣布對(duì)極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合。
3個(gè)月后的2025年2月14日，極氪智能科技控股有限公司、吉利汽車控股有限公司正式官宣極氪完成領(lǐng)克收購(gòu)及注資事項(xiàng)，領(lǐng)克51%權(quán)益歸屬極氪，49%權(quán)益歸屬吉利汽車，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司。極氪科技集團(tuán)正式成立，實(shí)行極氪+領(lǐng)克的雙品牌驅(qū)動(dòng)。
此番整合，產(chǎn)品線進(jìn)行了劃分，極氪定位“全球豪華科技品牌”，主打30萬元及以上市場(chǎng)，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級(jí)電混。領(lǐng)克定位“全球新能源高端品牌”，主打20萬元及以上市場(chǎng)，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動(dòng)。
具體車型規(guī)劃上，領(lǐng)克今年將發(fā)布2款新車，其中首款旗艦大六座SUV領(lǐng)克900今年第二季度上市。極氪的3款全新車型于今年第二三四季度推向市場(chǎng)，二季度發(fā)布豪華獵裝旅行車007GT，三季度發(fā)布全尺寸旗艦SUV，四季度發(fā)布大型豪華SUV，兩款SUV都將搭載超級(jí)電混技術(shù)。
此外，極氪和領(lǐng)克今年計(jì)劃在海外累計(jì)落成超200家門店，在歐洲以外新興市場(chǎng)成立統(tǒng)一銷售公司。
新能源車企戰(zhàn)略整合是趨勢(shì)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度重塑期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。
2024年12月底，安聰慧在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，2025年中國(guó)車市產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)勢(shì)頭將持續(xù)，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。但與此同時(shí)，淘汰賽也將加速，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度重塑期。簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)沒有出路，汽車行業(yè)追求規(guī)模和效率，應(yīng)該鼓勵(lì)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)。
“極氪科技集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，是落實(shí)《臺(tái)州宣言》的核心動(dòng)作之一，力爭(zhēng)通過兩年時(shí)間努力打造一個(gè)年產(chǎn)銷百萬級(jí)、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)?！卑猜敾壅f，整合有利于兩個(gè)品牌之間形成協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)內(nèi)部降本增效。極氪領(lǐng)克戰(zhàn)略整合后，產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同預(yù)計(jì)效率提升15%以上，“大制造+大質(zhì)量”一體化管理預(yù)計(jì)效率提升20%以上，整體運(yùn)營(yíng)效率預(yù)計(jì)提升20%以上。
從全行業(yè)看，把定位相似品牌進(jìn)行合并、推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部資源整合與降本增效已是大勢(shì)所趨。
上汽乘用車旗下飛凡汽車單飛3年后，2024年10月和榮威合并。吉利汽車集團(tuán)從2024年10月開始也陸續(xù)整合了吉利、吉利銀河、雷達(dá)、翼真等，面向大眾主流市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車正推動(dòng)旗下品牌之間的協(xié)同整合，2025年2月8日長(zhǎng)城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡透露，未來會(huì)同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作。
“企業(yè)應(yīng)調(diào)整過去盲目拓展的發(fā)展模式，追求品牌過多、盲目擴(kuò)張的發(fā)展模式，不適用于高質(zhì)量發(fā)展階段。盲目擴(kuò)張導(dǎo)致市場(chǎng)定位重復(fù)，大部分品牌市場(chǎng)銷量不高，2024年中國(guó)70多個(gè)在銷自主新能源汽車品牌中，超過一半月銷量低于5000輛?！睆堄纻ピ谥袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）媒體溝通會(huì)上表示，當(dāng)新能源汽車由過去狂奔發(fā)展進(jìn)入到相對(duì)平穩(wěn)階段后，企業(yè)需要探索高質(zhì)量發(fā)展新模式。比如，通過內(nèi)部品牌整合、研發(fā)平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)人員整合、細(xì)分市場(chǎng)和主要業(yè)務(wù)聚焦的戰(zhàn)略調(diào)整，進(jìn)一步降低研發(fā)和整車BOM（物料）成本，減少競(jìng)爭(zhēng)損耗，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 王進(jìn)雨
校對(duì) 吳興發(fā)
