北汽集團旗下零部件企業(yè)重組拉開大幕。

渤海汽車系統(tǒng)股份有限公司（簡稱“渤海汽車”）自6月3日起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日，原因是渤海汽車正籌劃涉及關(guān)聯(lián)交易的重大資產(chǎn)重組，擬收購北京海納川汽車部件股份有限公司（簡稱“海納川”）持有的4家汽車零部件公司股權(quán)，并擬發(fā)行股份募集配套資金。渤海汽車和海納川同屬于北汽集團旗下企業(yè)。

收購背后，是渤海汽車已持續(xù)4年虧損。汽車行業(yè)分析師任萬付向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，對于傳統(tǒng)零部件企業(yè)來說，順應汽車發(fā)展潮流，加快向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型，才能在未來的競爭中存活下來。

渤海汽車4年虧損超16億元

作為收購方的渤海汽車，此前就曾通過頻繁的并購動作，逐步完善其在汽車零部件領(lǐng)域的布局。不過，近年來公司業(yè)績承壓，2021年至今，渤海汽車連續(xù)4年虧損，凈虧損分別為0.9億元、0.62億元、1.99億元和12.64億元，累計超過16億元。其中，2024年是渤海汽車上市以來虧損最嚴重的一年，凈利潤同比下跌超5倍。

對于虧損，渤海汽車解釋是受德國全資子公司渤海汽車國際有限公司及其下屬全資子公司申請破產(chǎn)計提減值及費用的影響；此外，也與出口影響、市場需求低迷、輪轂業(yè)務收入下降、原材料鋁價上漲等因素有關(guān)。今年3月，渤海汽車提出估值提升計劃，其中包括積極尋求并購重組機會。

此次，渤海汽車擬收購的是海納川持有的北京北汽模塑科技有限公司的51%股權(quán)、海納川安道拓（廊坊）座椅有限公司的51%股權(quán)、英納法智聯(lián)科技（北京）有限公司的100%股權(quán)、廊坊萊尼線束系統(tǒng)有限公司的50%股權(quán)。

上述4家公司分別專注汽車外飾件、汽車座椅系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)與應用、汽車線束系統(tǒng)，在所屬汽車零部件細分領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢。根據(jù)北京北汽模塑科技有限公司股東年報披露的信息，北京北汽模塑科技有限公司2024年凈利潤為4.54億元，同比增長12.75%。

渤海汽車成立于1951年，2004年上市。2015年6月，渤海汽車被無償劃轉(zhuǎn)給北汽集團，成為北汽集團所屬的汽車零部件上市公司。此外，天眼查數(shù)據(jù)顯示，海納川持有渤海汽車23.04%的股權(quán)，是其大股東。北汽集團持有海納川60%的股權(quán)，海納川也是北汽集團的零部件產(chǎn)業(yè)平臺。

加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型

在業(yè)內(nèi)人士看來，渤海汽車此次收購重組，一方面是為了改善業(yè)績，另一方面則意在推進電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

在汽車行業(yè)快速變革的背景下，零部件企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務遭遇著前所未有的挑戰(zhàn)。任萬付認為，隨著電動化和智能化轉(zhuǎn)型提速，很多傳統(tǒng)零部件無法滿足要求，傳統(tǒng)業(yè)務受到影響。汽車零部件企業(yè)應該順應汽車發(fā)展潮流，加速轉(zhuǎn)型才能在競爭中生存下去。

從上述4家標的企業(yè)經(jīng)營范圍來看，除了傳統(tǒng)汽車零部件業(yè)務外，也有企業(yè)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為，渤海汽車此次或是與海納川之間的業(yè)務整合，同時意在加速向輕量化、智能化和新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

重組也并非是板上釘釘。渤海汽車表示正處于籌劃階段，交易雙方尚未簽署正式的交易協(xié)議，具體交易方案仍在商議論證中。而如若未來重組完成，能否帶來新的機遇與業(yè)績改善也仍是未知數(shù)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 王心