6月18日，京東面向全體酒店經(jīng)營者發(fā)布公開信稱酒店商家參與“京東酒店P(guān)LUS會員計劃”，享受最高三年0傭金，這一消息引發(fā)市場關(guān)注。
京東表示，希望通過新通路的方式為酒店行業(yè)提供供應鏈服務，優(yōu)化供應鏈成本，推動酒店業(yè)經(jīng)營成本下降。
京東集團董事局主席劉強東也在近期的分享會上透露，京東為酒店、餐飲業(yè)務成立了新通路事業(yè)部。他還闡述了京東此次跨界的底層邏輯，強調(diào)供應鏈仍是京東業(yè)務拓展的核心驅(qū)動力。
劉強東在分享會上表示，京東每3年便會進行一次戰(zhàn)略布局調(diào)整，且所有業(yè)務始終圍繞供應鏈展開。在他看來，無論是電商零售，還是當下的外賣、酒旅業(yè)務，本質(zhì)上都是通過供應鏈能力對行業(yè)成本結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。
他談到，酒店、餐飲行業(yè)當前面臨供應鏈成本高的問題，傳統(tǒng)多層分銷體系導致食材、布草等物資流通成本居高不下，行業(yè)平均毛利率高達60%，而這些成本最終都由消費者承擔，“京東正是看到這一痛點，計劃憑借自身供應鏈整合能力，對酒旅行業(yè)成本結(jié)構(gòu)進行重塑”。
結(jié)合其對京東外賣業(yè)務“前端不盈利、靠供應鏈賺錢”的邏輯闡釋，此次跨界被視為京東供應鏈能力向生活服務領(lǐng)域的又一次延伸。
“無捆綁”打頭陣，京東酒旅業(yè)務布局多年
“我們先做的是便利店，第二就是餐飲，第三做酒旅，其實都為了背后的供應鏈去做鋪墊?！眲姈|在上述分享會上說道。
他還表示：“京東集團所有的業(yè)務，我們只圍繞著‘供應鏈’展開，如果跟供應鏈無關(guān)的事情，我從來不碰?，F(xiàn)在幾乎做到所有業(yè)務，100%都是圍繞著供應鏈來做?！?/p>
這一戰(zhàn)略思路在酒旅業(yè)務中體現(xiàn)為：京東將通過整合酒店布草、餐飲食材等后端供應鏈，利用集中采購、智能倉儲和高效物流降低行業(yè)成本。
公開信中，京東表示希望聯(lián)合酒店商家，為消費者帶去更便宜的價格和更好的服務，通過平臺讓利商家，釋放酒店在服務、品質(zhì)等方面提升的活力，讓商家有信心、用戶享實惠，形成行業(yè)生態(tài)正循環(huán)。酒店商家前往京東應用程序搜索“京東酒店入駐”即可進入入駐流程。
新京報貝殼財經(jīng)記者瀏覽京東應用程序發(fā)現(xiàn)，相關(guān)頁面主頁顯示“機票查詢·無捆綁”，所有機票都打上了“無捆綁”標識。此前，京東旅行官方賬號曾在小紅書發(fā)布“京東旅行訂機票無捆綁”相關(guān)帖文，并配合展開了一系列營銷活動。
京東此次進軍酒旅行業(yè)并非臨時決定，而是經(jīng)過了一段時間的籌備。數(shù)月前，京東就開始從市場招募酒旅領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，以高薪從飛豬、同程、攜程等平臺吸納相關(guān)人員。
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)記者梳理，3月起，京東在招聘小程序發(fā)布專門面向酒旅行業(yè)的招聘信息，涵蓋產(chǎn)品經(jīng)理、后端開發(fā)、運營等多個崗位。例如，產(chǎn)品經(jīng)理崗要求應聘者有5年及以上酒旅平臺產(chǎn)品經(jīng)驗，月薪資為2萬元至4萬元（19薪）。酒旅業(yè)務系統(tǒng)架構(gòu)師崗位要求應聘者有2年以上酒旅行業(yè)架構(gòu)經(jīng)驗，有攜程、美團工作經(jīng)驗將被優(yōu)先選擇，有某塊業(yè)務技術(shù)架構(gòu)從0到1搭建經(jīng)驗者優(yōu)先，月薪資為5萬元至7萬元。
京東早在2011年就上線了機票預訂業(yè)務；2014年推出“京東旅行”頻道，負責酒店、機票等業(yè)務；2014年，京東先后收購今日酒店特價、郵輪海旅行網(wǎng)團隊，并投資入股了途牛，這也成為京東布局在線旅游的重要一環(huán)；2015年京東再度投資途牛。
2020年，京東曾將所持全部途牛股份轉(zhuǎn)讓給凱撒集團，但2023年12月，凱撒又將所持途牛股份退還給京東。京東與攜程的正式合作始于2020年，根據(jù)彼時的戰(zhàn)略協(xié)議，攜程將為京東提供實時產(chǎn)品庫存，京東將把平臺流量資源開放給攜程。但經(jīng)歷上述業(yè)務動作后，后續(xù)酒旅業(yè)務始終未能取得顯著突破。此次，京東再次大力進軍酒旅行業(yè)將帶來新的競爭格局，京東與攜程的關(guān)系或從合作伙伴走向競爭對手，與美團的競爭也將從外賣延伸到酒旅范疇。
酒旅、外賣業(yè)務邏輯高度一致，劉強東不看好純平臺模式
在上述分享會中，劉強東在談及外賣業(yè)務時揭示的底層邏輯與酒旅布局高度一致：“大家看到的是我跟興哥（美團創(chuàng)始人王興）的外賣之爭，但其實我們做的是背后的生鮮供應鏈，這是我真正想要的。”這一思路將直接應用于酒旅業(yè)務——通過機票、酒店預訂等前端服務吸引用戶，依托供應鏈優(yōu)化實現(xiàn)后端盈利。他也解釋了交叉銷售邏輯：“我們現(xiàn)在有40%交叉銷售，用戶會去買我們電商的，所以我們虧的錢也比去買流量劃算。”
針對酒旅行業(yè)“高毛利、高成本”的痛點，劉強東在講話中透露：“酒店、餐飲行業(yè)的供應鏈成本普遍偏高，行業(yè)平均毛利率高達60%，而京東的目標是通過自建供應鏈體系，將這一成本壓縮至20%，為行業(yè)節(jié)省2/3的支出?！?/p>
劉強東所稱的京東的成本優(yōu)化邏輯早在京東物流體系中有所體現(xiàn)。京東物流在中國大陸有1600多個物流中心，自營商品數(shù)超過1000萬種，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)30-50天。這種周轉(zhuǎn)能力將被應用于酒旅供應鏈：例如通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化布草周轉(zhuǎn)效率，利用冷鏈物流保障餐飲食材新鮮度。他特別強調(diào)：“京東走到今天，核心競爭力是成本、效率和體驗，京東（自營）零售的綜合成本只有10%，傳統(tǒng)商超需要20%，國美、蘇寧需要15%?！?/p>
在價格策略上，劉強東透露，京東將延續(xù)“三毛五理論（指能賺1元京東只留0.35元）”的產(chǎn)業(yè)鏈分工原則。劉強東解釋：“我們希望零售商只能拿1/3的利潤，2/3給品牌商，這樣才能促進品牌發(fā)展。”這一原則在酒旅業(yè)務中體現(xiàn)為京東近期大力推廣的“無捆綁”銷售模式——消費者在購物全程不會出現(xiàn)任何與機票捆綁的附加套餐，如消費者需要乘機保險，可結(jié)算前再自由勾選。他強調(diào)：“只有讓商家無需‘選邊站隊’，才能回歸商業(yè)本質(zhì)——比拼成本、價格和服務。”
劉強東在分析家電行業(yè)時的邏輯可類比至酒旅：“2009年家電品牌商凈利率1%，國美蘇寧卻達6%，我們通過線上銷售把成本降到6%，現(xiàn)在家電品牌商凈利率超10%，京東保持3%-4%的利潤?！边@一過程也可能在酒旅行業(yè)重演。
劉強東特別強調(diào)：“如果沒有京東自營優(yōu)勢，純平臺模式早就死了。”這一判斷或直指美團、攜程等平臺，他認為：“京東做外賣是為了生鮮供應鏈，做酒旅是為了服務整個出行場景的供應鏈，所有業(yè)務都在同一個戰(zhàn)略主軸上?！?/p>
顯然，酒旅只是京東生活服務布局的一環(huán)，劉強東還透露，未來京東還可能將業(yè)務拓展至醫(yī)美、醫(yī)療等其他業(yè)態(tài)（供應鏈）。隨著京東酒旅業(yè)務的推進，行業(yè)對酒旅行業(yè)競爭的關(guān)注焦點正從流量爭奪轉(zhuǎn)向供應鏈能力的比拼。
新京報貝殼財經(jīng)記者 程子姣
編輯 楊娟娟
校對 王心
